Статорот ироторотсе неопходните делови на моторот. Статорот е фиксиран на куќиштето и обично има намотки намотани на статорот; роторот е фиксиран на шасијата преку лежишта или чаури, а на роторот има лимови од силициум челик и намотки, струјата ќе создаде магнетно поле на статорот и лимовите од силициум челик на роторот под дејство на намотките, а магнетното поле ќе го поттикне роторот да ротира.
Прво, статорот на асинхрониот мотор е составен од јадро на статорот, намотување на статорот и седиште.
1.Статорјадро
Улогата на јадрото на статорот е да служи како дел од магнетното коло на моторот и вграденото намотување на статорот. Јадрото на статорот е изработено од ламиниран лим од силициум челик со дебелина од 0,5 mm, а двете страни на челичниот лим од тули се обложени со изолациона боја за да се изолира листот еден од друг за да се намали загубата на јадрото предизвикана од ротирачкото магнетно поле во јадрото на статорот. . Внатрешниот круг на јадрото на статорот е пробиен со голем број идентични слотови за вградување на намотката на статорот.
2. Намотување на статорот
Намотката на статорот е дел од колото на моторот, неговата главна функција е да помине струја и да генерира индукциски потенцијал за да се реализира конверзија на електромеханичката енергија. Калемите за намотување на статорот се поделени на еднослојни и двослојни во отворот за статорот. Со цел да се добијат подобри електромагнетни перформанси, средните и големите асинхрони мотори користат двослојно намотување со краток чекор.
3. Статорско седиште
Улогата на шасијата е главно да го поправа и поддржува јадрото на статорот, затоа е потребно да има доволно механичка сила и вкочанетост, да може да го издржи моторното работење или транспортниот процес на различни сили. Мал и среден мотор со наизменична струја - општа употреба на шасија од леано железо, поголем капацитет на моторот со наизменична струја, општа употреба на шасија за заварување на челик.
Второ, роторот на асинхрониот мотор е составен од јадро на роторот, намотување на роторот и вратило на роторот итн.
1. Јадро на роторот
Нароторотјадрото е дел од магнетното коло на моторот. Тој и јадрото на статорот и воздушниот јаз заедно го сочинуваат целото магнетно коло на моторот. Јадрото на роторот е генерално направено од ламиниран силикон челик со дебелина од 0,5 mm. Повеќето од јадрата на роторот на средните и малите AC мотори се монтирани директно на вратилото на моторот. Јадрото на роторот на големите AC мотори е поставено на држачот на роторот, кој е поставен на вратилото на роторот.
2. Ротор ликвидација Роторот ликвидација е улогата на индукција потенцијал, проток низ струја и генерирање на електромагнетен вртежен момент, структурата на формата на верверица кафез тип и жица-рана тип два.
1. Ротор на кафез со верверица
Намотувањето на роторот на кафезот на верверица е самозатворачко намотување. Во секој отвор е вметната лента за водич и има два крајни прстени што ги поврзуваат краевите на сите водилки на процепите што се протегаат од краевите на јадрото. Ако јадрото се отстрани, обликот на целата намотка е како „окружен кафез“, така наречен ротор со кафез со верверица.
2. Ротор намотан со жица
Намотувањето и фиксното намотување на роторот со жица е слично на изолираната жица вградена во отворот за јадрото на роторот и поврзана во трифазна симетрична намотка во облик на ѕвезда. Потоа трите краеви на мали жици се поврзани со трите колекторски прстени на вратилото на роторот, а потоа струјата се извлекува низ четките. Карактеристиката на роторот намотан со жица е тоа што колекторскиот прстен и четките можат да се поврзат со надворешни отпорници во колото за намотување за да се подобрат стартните перформанси на моторот или да се регулира брзината на моторот. Со цел да се намали абењето и кинењето на четките, асинхроните мотори со намотани жица понекогаш се опремени со уреди за скратување на четките, така што кога моторот ќе заврши со палење и не треба да се прилагодува брзината, четките се подигнуваат и трите колектори прстените се скратуваат во исто време.
Време на објавување: Декември-13-2021 година