Статорот ироторсе потребните делови на моторот. Статорот е фиксиран на куќиштето и обично има калеми рана на статорот; Роторот е фиксиран на шасијата преку лежишта или грмушки, а на роторот има силиконски челични листови и калеми, струјата ќе произведе магнетно поле на статорот и силиконските челични листови на роторот под дејството на калемите, а магнетното поле ќе го вози роторот.
Прво, статорот на асинхрон мотор е составен од јадрото на статорот, ликвидацијата на статорот и седиштето.
1.Статорјадро
Улогата на јадрото на статорот е да послужи како дел од моторното магнетно коло и вградено ликвидација на статорот. Јадрото на статорот е изработено од силиконски челичен лим со дебелина од 0,5 мм ламинат, а двете страни на челичниот лим од тули се обложени со изолациска боја за да го изолираат листот едни од други за да се намали загубата на јадрото предизвикано од ротирачкото магнетно поле во јадрото на статорот. Внатрешниот круг на јадрото на статорот е прободен со голем број идентични слотови за да се вметне ликвидацијата на статорот.
2. СОДРИНА СОСТОЈБА
Намотувањето на статорот е дел од моторот, нејзината главна функција е да ја помине струјата и да генерира индукциски потенцијал за реализација на конверзијата на електромеханичката енергија. Калемите за ликвидација на статорот се поделени на еднослоен и двослоен во слотот на статорот. Со цел да се добијат подобри електромагнетни перформанси, средните и големите асинхрони мотори користат ликвидација на кратки терени со двослој.
3. седиште на статорот
Улогата на шасијата главно е да се поправи и поддржува јадрото на статорот, така што се бара да има доволно механичка јачина и вкочанетост, може да издржи на моторната работа или процесот на транспорт на различни сили. Мал и среден мотор AC - Општа употреба на шасија од леано железо, поголем капацитет на моторот AC, општа употреба на шасијата за заварување на челик.
Второ, роторот на асинхрон мотор е составен од јадрото на роторот, ликвидацијата на роторот и вратилото на роторот, итн.
1. јадро на роторот
Нароторјадрото е дел од магнетското коло на моторот. Тоа и јадрото на статорот и воздушниот јаз заедно го сочинуваат целото магнетно коло на моторот. Јадрото на роторот генерално е изработено од силиконски челик со дебелина од 0,5 мм ламинат. Повеќето од јадрата на роторот на средни и мали наизменични мотори се монтираат директно на моторната вратило. Јадрото на роторот на големите AC мотори е поставено на држачот на роторот, кој е поставен на вратилото на роторот.
.
1. ротор на кафез на верверица
Ликвидацијата на роторот на верверицата е ликвидација на само-затворање. Во секој слот има вметната лента за водичи и има два крајни прстени што ги поврзуваат краевите на сите водичи на слотите што се протегаат од краевите на јадрото. Ако јадрото е отстрането, формата на целото ликвидација е како „тркалезен кафез“, т.н. ротор на верверички-кафез.
2. Ротор на жица
Ликвидацијата и фиксното ликвидација на роторот е слична на изолираната жица вградена во слотот за јадрото на роторот и се поврзува во трифазен симетрично ликвидација во форма на starвезда. Потоа, трите краеви на мали жица се поврзани со трите колекционерски прстени на вратилото на роторот, а потоа струјата се извлекува низ четките. Карактеристиката на роторот на жицата е дека колекционерскиот прстен и четките можат да бидат поврзани со надворешни отпорници во колото за ликвидација за да ги подобрат почетните перформанси на моторот или да ја регулираат брзината на моторот. Со цел да се намали абењето и солза на четките, асинхроните мотори од жица понекогаш се опремени со уреди за скратување на четки, така што кога моторот ќе заврши со почеток и брзината не треба да се прилагоди, четките се креваат и трите колекционерски прстени се скратуваат во исто време.
Време на пост: ДЕЦ-13-2021