Моторот со еднонасочна струја се состои од две главни компоненти: ротор и статор. Роторот има тороидално јадро со слотови за држење на намотките или намотките. Според законот на Фарадеј, кога јадрото ротира во магнетно поле, во серпентина се индуцира напон или електричен потенцијал, а овој индуциран електричен потенцијал ќе предизвика струен тек, наречен вртложен тек.

Вртливите струи се резултат на ротацијата на јадрото внатренамагнетно поле

Виртуелната струја е форма на магнетна загуба, а загубата на моќност поради протокот на виртуелната струја се нарекува загуба на вртложни струи. Загубата на хистерезис е уште една компонента на магнетната загуба, а овие загуби создаваат топлина и ја намалуваат ефикасноста на моторот.

Развојот наeddy струјата е под влијание на отпорноста на нејзиниот материјал што тече

За секој магнетен материјал постои обратна врска помеѓу површината на напречниот пресек на материјалот и неговата отпорност, што значи дека намалената површина доведува до зголемување на отпорот, што пак доведува до намалување на вртложните струи. Еден начин да се намали површината на напречниот пресек е да се направи материјалот потенок.

Ова објаснува зошто јадрото на моторот е направено од многу тенки железни лимови (наречениламинации на електрични мотори) наместо едно големо и цврсто парче железни лимови. Овие поединечни листови имаат поголема отпорност од еден цврст лист, и затоа произведуваат помалку вртложни струи и помали загуби на вртложни струи.

Збирот на вртложни струи во ламинираните јадра е помал од оној во цврстите јадра

Овие оџаци за ламинација се изолирани едни од други, а слој од лак обично се користи за да се спречи „скокање“ на вртложни струи од куп до куп. Инверзната квадратна врска помеѓу дебелината на материјалот и загубата на виртуелната струја значи дека секое намалување на дебелината ќе има значаен ефект врз количината на загуба. Затоа, Gator, Киназадоволителна фабрика за ротори, се стреми да ги направи ламинациите на јадрата на моторот што е можно потенки од перспектива на производство и цена, со модерните DC мотори кои обично користат ламинации со дебелина од 0,1 до 0,5 mm.

Заклучок

Механизмот за губење на вртложни струи бара моторот да се наредени со изолациони слоеви на купови за да се спречи „скокање“ на вртложни струи од ламинации на ламинации.